时代信报

目前重庆市70%以上的进出口货物要通过长江水路经由沿海港口完成。在上海港、湛江港、江苏太仓港等几大港口当中，上海港以其得天独厚的地理位置和经济基础，成为众多渝企的首选。地处内陆的重庆企业为了严格控制运输成本，大都选择江海联运。较沿海企业而言，重庆企业并不占区位优势，在产品生产成本和生产周期相同的情况下，唯有想方设法降低运输成本，才能与之争夺欧美市场。

除长江外，另外两条出海通道分别是通过铁路至上海中转出海和以空运邮寄的形式直接出港。

事实上，另一条出海路径却鲜为人知。位于广西省的北部湾港口群曾一度被按照西南出海通道的定位来打造。重庆地区的货物可以通过渝湛高速公路运抵此港。但是，该线路却一直未成气候。几家货物代运商最近正在积极拓展出海通道，计划将北海港出海纳入备选方案。

事实上，进出口货物出海并非路径选择那么简单。

重庆市外经贸委水陆口岸处副处长谢静告诉信报记者，多年来，在重庆传统的通关模式下，除须在本地完成现场报关外，还得在上海港转关方能出海。如不出意外，单是二次申报等候审批就至少要花3天时间。要是单据出现差错，办理跨关修正的手续和程序就会变得异常繁杂，不得不耗费更多的时间。加上从重庆出发走水路到上海花去的7天，最快也得10天才能出海。

这一现状直到去年才得到改观。重庆开始推行区域通关、属地申报的新模式。出口货物只需在本地一次性完成，而不必在上海港再行报关，仅10分钟就能办理完结相关手续。

今年1月1日，重庆市政府又投入300万元完成了物流业务软件开发和管理系统信息平台建设，对出口加工区内入驻企业试行“无纸化通关”。企业无需递交报关单证，只需通过计算机操作，就可在数秒钟内收到海关放行回执。一天24小时内的任意时刻均可随时报关，且不受节假日的限制，这就大大提高了报关效率。

与此同时，货物从重庆港入沪出海的运输时间也在逐渐缩短，全程运行时间由原先7到10天缩短为5天左右。由此，货物从报关到出海可在一周之内完成。重庆的目标是实现水运6小时通关、空运2小时通关。